大家都知道建筑工程，有的项目是非常赶时间的。所以这就需要出示建筑材料的一方及时的把材料输送到工地上，不能太早也不能太晚。毕竟像混凝土这种建筑材料不能久放。原因是混凝土容易凝固，同时车子内部也难清理。同时会耽搁工程时间。

  所以在输送前就需要提前交流好。但有的生产商还是因马虎或者其它事耽搁了时间，这就导致工地时间安排会出现一些明显的异常问题，导致的后果就需一方处理，处理的这一方，一般是生产商解决，解决的方式有减免费用，按迟到小时扣费；有的是安另外的费用来算，这就需要看双方签合同时是如何商量的了；

  当然建筑行业的材料类型比较多，不同的建筑材料运输的费用也是不一样的，这需要更具真实的情况来核算。详细情况我就不一一的细说，内容太广泛难解释；

  做一次运输牵扯到的费用：车辆保养费、路费，油费，人工费，加起来有几十块吧。如果路途远了，那么安排的时间成本和车运输货物的次数就会变少。所以建筑行业运输费也是一个难题，运输超出的距离都是要收费用的。

  不论是高达420.5m的上海金贸大厦，还是普通的一幢临时建筑，都是由各种散体建筑材料经过缜密的设计和复杂的施工最终构建而成。建筑材料的物质性还体现在其使用的巨量性，一幢单体建筑一般重达几百至数千t甚至可达数万、几十万t，这形成了建筑材料的生产、运输、使用等方面与其他门类材料的不同。

  西方古典建筑的石材廊柱、中国古代以木架构为代表的宫廷建筑、当代以钢筑混凝土和型钢为主体材料的超高层建筑，都呈现了鲜明的时代感。

  （3）建筑规划设计理论慢慢的提升和实施工程技术的革新不但受到建筑材料发展的制约，同时亦受到其发展的推动。

  大跨度预应力结构、薄壳结构、悬索结构、空间网架结构、节能型特色环保建筑的出现无疑都是与新材料的产生而紧密关联的。

  （4）建筑材料的正确、节约、合理的运用直接影响到建筑工程的造价和投资。在我国，一般建筑工程的材料费用要占到总投资的50~60%，特殊工程这一比例还要提高，对于中国这样一个发展中国家，对建筑材料特性的深入了解和认识，最大限度地发挥其效能，进而达到最大的经济效益，无疑有很重要的意义。